宝马首款使用CFRP的市售车型是2003年款跑车“M3 CSL”。通过在车顶使用CFRP使车辆减轻了十几公斤，降低了重心高度。之后宝马仍不断研究在汽车上使用CFRP的技术，在2005年款跑车“M6 Coupe”上，除了车顶外板之外，还在作为结构件的前后保险杠臂上使用了CFRP，使车辆减轻了11.1kg。此外，2013年宝马还在纯电动汽车 “i3”的车身上部采用CFRP单体车身，从而成功减小了配备的电池的容量。从这些举措可以看出，宝马一直在积极推进采用CFRP。
在上述过程中，宝马还开发出了“用钢板夹着CFRP板”的使用方法。其思路是，将CFRP用作加强材料来提高强度，实现轻量化。新一代7系将沿袭这一思路。山根健介绍称，新一代7系“并不是用钢板夹着CFRP，而是用CFRP来加强钢制主车身”。
