本田美国公司American Honda Motor于2016年3月17日宣布，将从4月下旬开始生产新款“NSX”的北美版（图1）。将在俄亥俄州马里斯维尔设立的该车专用工厂“Performance Manufacturing Center（PMC）”生产（图2）。
图1：将于4月下旬开始生产的新款“NSX”
图2：生产新款“NSX”的PMC
上一代NSX采用全部为铝合金制造的硬壳式车身，而新款采用组合了铝合金、高张力钢板、CFRP（碳纤维增强树脂基复合材料）等不同材料的空间框架式车身。
铝合金和高张力钢板主要用于车身骨架，CFRP用于地板等。高张力钢板之间及铝合金之间等的框架接合主要采用MIG焊接法（熔化极惰性气体保护焊），利用8台机器人进行。利用MIG焊接的位置达860处。
另外，新款NSX采用的空间框架车身的6个碰撞区域的接合部采用了利用“消融铸造技术”制造的铝合金接合部件。该技术是在原来的铝合金铸造法中融合了快速冷却技术。与利用以往的铸造法制造的接合部件相比，可提高接合部的强度和刚性。
此外，在PMC，约100名熟练工人要花费约14小时组装新款NSX的动力传动系统、悬挂和电装部件等（图3）。密封胶涂敷作业利用360度旋转式夹具，提高了作业效率（图4）。
图3：车轮安装角度的调整作业
图4：密封胶涂敷作业
