2个多小时的采访，王传福始终语调平淡，问及技术便滔滔不绝，而涉及个人则避而不答。当记者问到比亚迪垂直发展模型是否风险过大时，王传福答道：“企业家必须要看得更远”，此刻王的眉毛微微上扬，神态间多了一丝大企业家的自信和霸气。
记者：外界对比亚迪的电池实力有不同的看法，比亚迪电池到底处于什么水平？
王传福：我们的电池专利在全球是最多的！目前，比亚迪累计做的电池已经有22亿只，而且我们也是在全球为数不多的、没有被召回过的电池厂。
动力电池上，比亚迪电动大巴在全球，在深圳也跑了一年，在规模上是全球最大的；电动出租车也跑了差不多快3年了，效果很好。这说明，我们有大规模的经验和实力。也因此，奔驰才与我们合资造车，电池用的是比亚迪的。
记者：你觉得比亚迪是世界上最好的电池厂？
王传福：我们的专利技术很多，包括未来要进入中国的企业，在电池专利上，想告他们都可以去告。我们几乎把所有动力电池的连接方式全部申报了专利，不管是激光焊还是真空焊，我们有很多工艺专利。
记者：那么新能源车整体呢？有人说，中国反而跟世界差距拉大了？
王传福：这个说法不科学！比如电动巴士，现在能够像深圳这样200台电动大巴运行一年的，全世界都没有。今年深圳又买了1000台，而且还宣布未来不再购买柴油大巴和混合动力大巴，全部走这个纯电动方向。
当然，欧美在零售电动车方面销量稍微大一点，但是我们认为公共交通电动化，可能更迫切。
记者：比亚迪新能源车要从公交车开始？
王传福：比亚迪的新能源车战略，是私家车也会做，但是先要做公共交通。这一块也是政府最迫切需要的。在中国，公交大巴是50万台，出租车是120万台，加起来才170万台，占汽车保有量的1.7%。但这1.7%的车耗油量差不多为25%，排污在30%以上，一台大巴相当于30-40台私家车排放和耗油。
我觉得在公交车电动化这一块，中国是绝对走在前面的。我们最近在欧洲有很多单子，包括伦敦、意大利、荷兰都有订单。他们认为比亚迪的零排放解决方面是目前比欧6更好的方案。零排放，一步到位。
