汽车轻量化能够有效节约油耗和减少排量，铝及铝合金的材料特点以及性能优势使其成为当今社会汽车轻量化的首选材料。
减轻汽车的质量，可以提高汽车的行驶性能，根据美国铝业协会提出车重每减轻25%，就能够使汽车加速到96.56km·h－1的时间从原来的10s减少到6s；减轻汽车的质量，同时可以降低动力和动力传动系统的负荷，能够使汽车在较低的牵引负荷状态下即可表现出同样的或者更好的性能。近些年，铝合金在汽车上的使用量不断增加，一位美国的资深汽车工程师DavidScholes对车用铝合金的发展曾预言：未来铝合金可能应用到汽车上的每一个零件，并且质量完全可能轻过塑料。目前，车身有很大一部分部件都使用铝材，如发动机、热交换器、车轮以及车身等，铝合金以其自身的特点使零部件达到很好的减重效果。
减轻汽车的质量，可以提高汽车的行驶性能，根据美国铝业协会提出车重每减轻25%，就能够使汽车加速到96.56km·h－1的时间从原来的10s减少到6s；减轻汽车的质量，同时可以降低动力和动力传动系统的负荷，能够使汽车在较低的牵引负荷状态下即可表现出同样的或者更好的性能。近些年，铝合金在汽车上的使用量不断增加，一位美国的资深汽车工程师DavidScholes对车用铝合金的发展曾预言：未来铝合金可能应用到汽车上的每一个零件，并且质量完全可能轻过塑料。目前，车身有很大一部分部件都使用铝材，如发动机、热交换器、车轮以及车身等，铝合金以其自身的特点使零部件达到很好的减重效果。
欧美国家的汽车工业很发达，而且很早就开始注重汽车的节能减排以及铝合金在汽车轻量化上的重要作用。奥迪作为第1个真正将铝带入汽车轻量化量产阶段的厂商在1994年就制造出了全球第1辆全铝车，1999年德国奥迪公司成功的生产出世界上首辆量产的全铝车身轿车，其车身采用的是全铝框架ASF，在2002年奥迪推出了第2代A8ASF车身，该技术在减轻车身自重的同时，还提高了25%的整体结构刚性，且整车使用的铝制零件还可进行大规模的回收再利用。
新奥迪A8第2代铝合金ASF车身
经过近几十年的发展，虽然国内在汽车制造中铝合金的用量明显增加，但与汽车钢板的用量相比还有很大的一段距离，随着能源危机问题以及环境污染问题的日益严重，汽车的轻量化研究愈将成为热点问题，而铝合金材料以其具有的优势必将在汽车轻量化进程的研究中发挥更加重要的作用。
中国汽车材料网及汽车轻量化在线研究团队开展了车用铝合金年度发展调研工作，通过汇总年度车用铝合金技术进展、最新应用案例，形成了《2017汽车用铝年度发展报告》，以期为汽车行业铝合金的应用及轻量化发展提供参考。
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