2019欧洲车身会议(ECB)车型用材工艺(4)——Ford Explorer

放大  缩小 日期:2020-01-17     来源:汽车材料网    评论:0      
核心提示:2020款福特Explorer混合动力车是福特有史以来唯一的混合动力车型,全新Explorer的前脸变化较宽大,中网采用了六边形的设计,使其LED的大灯更加纤细,具有比较短的前悬,与更向后斜倾的车顶的线条。
   【中国汽车材料网】2020款福特Explorer混合动力车是福特有史以来唯一的混合动力车型,全新Explorer的前脸变化较宽大,中网采用了六边形的设计,使其LED的大灯更加纤细,具有比较短的前悬,与更向后斜倾的车顶的线条。内饰方面,除配备了12.3英寸的数字仪表盘之外,还配备了多轮廓座椅以及新款福特Co-Pilot360驾驶辅助创新技术。动力方面,使用10速自动变速箱,在非混合动力车型中使用10速自动变速箱共享百分之九十的部件,它增加了一个35千瓦44马力的模块化电动机系统,其轮毂上有一个分离离合器,连接到3.3升非涡轮V6发动机。总系统输出功率为318马力和322的扭矩。1.5千瓦时的锂离子电池组采用液体冷却,位于第二排座椅区域下,与非混合型号相比,包装没有区别,电力电子设备位于引擎盖下方的右侧,它们共用电池的冷却回路。
  
  1)车型基本信息
  
  ● SOP时间:05/2019;
  
  ● 所属车型等级(欧洲)分类:J;
  
  ● 车型尺寸:5.049m*2.004m*1.772m;
  
  ● 前轮距:1.699m,后轮距:1.699m,轴 距:3.025m;
  
  ● 车身脚印面积:5.139m2。
  
  2)车身重量
  
  ① 白车身总重量:511.5kg。
  
  其中:骨架重量:405.0kg;
  
  开启件和翼子板重量信息:左右前门总成:35.4kg,左右后门总成:31.9kg,发动机罩盖:8.5kg,后备门:15.6kg,左右翼子板(两边之和):6.5kg。
  
  ② 扭转刚度为23.8kNm/°,轻量化系数为3.31。
  
  3)白车身用材情况
  
  Ford Explorer白车身用材以钢为主,并且采用了少量铝合金和镁合金材料。其中传统软钢用量29.7%;高强度钢、先进高强度钢、超高强度钢和热成形钢用量分别为24.3%、10.5%、7.4%和21.1%;铝合金、镁合金用量分别为6.6%和0.4%。
  
  4)车身连接技术
  
  Ford Explorer主要使用钢材,主要连接技术有点焊、半空心自冲铆接、螺栓连接、流钻螺钉等,各种连接方式连接区域和材料见上图所示;此外还采利用了胶接,涂胶位置如下图所示。
  
  更多详细车型请关注
  
  2020版《汽车材料与制造工艺年鉴》
 
 
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