如今，燃料箱大大增加了车辆的成本，阻碍了这些清洁燃料在美国交通领域中的使用。在IACMI资助的前五年中，美国制造协会将其技术领域的一个重点放在压缩气体储存(CGS)燃料箱上，在材料和工艺的创新方面取得了进展，从而使该技术在新的应用中得到更广泛的采用。
IACMI首席执行官John Hopkins说：“验证将低成本、高强度碳纤维用于压缩氢和天然气燃料箱将有助于扩大地面运输的技术选择。对于CSG燃料箱使用的碳纤维类型而言，大幅降低成本尤其困难，本项目解决了这一挑战。”
Hopkins说，虽然复合燃料箱比其他选择更轻，但也相对昂贵。超过一半的复合燃料箱的成本都归因于制造过程中使用的碳纤维。因此，降低碳纤维制造成本也将降低复合燃料箱的成本，使其成为一种可行的替代方案，以改善储存方案，且不会降低燃料箱的性能。
能源部将通过其能源效率和可再生能源部门(EERE)的氢和燃料电池技术部门为这些项目提供资金。这些项目将与EERE的先进制造部门合作，生产可靠、经济实惠的电解槽，并与EERE的车辆技术部门合作开发用于储氢燃料箱的低成本、高强度碳纤维。
Hopkins说，除了推进CGS燃料箱用碳纤维技术外，该项目还将证明工业、政府和学术界合作伙伴如何推动复合材料创新。这些合作推动了更智能的制造实践，并为美国制造商创造了具有影响力的产能和相关专业知识。
