SMDI数据显示，目前一辆典型的轻型车中约有58%的材料为钢材，而高强度钢材是应用于汽车车身中发展最快速的材料。高强度钢材的优点在于成本低、延展性强、重量轻、安全性高，此外具有卓越的可回收性。
钢材占整个车身材料比例的58%
下图揭示了目前一辆轻型车中各种材料的占比，一辆轻型车约重3,863磅，从图中可知，铝材约占到8.6%，为330磅，这类材料主要运用于发动机壳体中，另外扁钢占比42%，约重1628磅；其他钢材占比15.6%，约重604磅。
SMDI的未来钢材汽车项目（FutureSteelVehicle，FSV）致力于将车辆减轻35%并在其服役期间减少其废气排放量70%。该项目将为2015-2020年款的4类汽车提供优化的高强度钢解决方案，分别为电动车、插电式混动车、以及燃料电池车。FSV项目将提供超过20个不同等级规格的钢材用于不同的汽车车身。
目前FSV项目已在“新一代驾驶舱”（Future Generation Passenger Compartment）、高强度车顶结构（Mass Efficient Architecture for Roof Strength）、轻量级前端结构（Lightweight Front End Structures）领域得到了一些成果：利用高强度钢材减轻车舱15-20%并在结构上进行了优化；利用超高强度钢材应用于车顶板，不但减轻了车顶部分12%的重量还保证了车顶强度。
目前采用先进高强度钢材技术的车辆包括凯迪拉克ATS、雪佛兰Sonic、雪佛兰沃蓝达、福特Fusion、Jeep大切诺基以及英菲尼迪JX35。
凯迪拉克ATS车身架构
雪佛兰沃蓝达车身架构
福特Fusion车身架构
大切诺基车身架构
英菲尼迪JX35车身架构
