【汽车材料网】沃尔沃汽车已于2026年4月22日启动EX60的生产。
这是首款采用Megacastings技术的欧洲车型，现已进入量产阶段
这不是新车发布。不是下线后的首批照片。也不是“今年晚些时候”的量产启动公告。
EX60目前正在哥德堡的托尔斯兰达工厂生产，并将于初夏开始交付客户。
在持续近三年的项目追踪报道中 — 从设备安装到首批铸件图片 — EX60终于跨越了唯一真正重要的门槛。
以下是沃尔沃在托尔斯兰达工厂打造的成果：
-> 两台 布勒集团压铸 Carat 840 压铸机，锁模力达 8500 吨
-> 通过单件后底盘一体化压铸件，省去了 100 多个零部件
-> 到岸成本：比钢铝混合结构低达 35%
-> 从原材料到成品的时间：从数月缩短至数日
-> 车身底盘的装配工序：减少 30% 以上
若将EX60的铸件与特斯拉Model Y的后底盘进行对比，有一项设计决策尤为突出。
沃尔沃选择不将防撞罐集成到铸件中。
特斯拉将其集成，而沃尔沃则未采用。
其逻辑十分简单。通过将防撞罐作为独立的螺栓连接部件，沃尔沃使后部一体化压铸件在时速20公里以下的低速碰撞中免受损伤。在该速度下，仅碰撞缓冲罐会吸收冲击并需要更换 — 主铸件则保持完好。
曾领导托尔斯兰达工厂转型的菲尔·德鲁直言：
“这不仅仅是一台机器。这是造车新方式的开端。”
沃尔沃已宣布，鉴于需求强劲，将提高2026年EX60的产量。几乎所有欧洲主要市场的零售订单量都远超内部预期。
托尔斯兰达工厂计划今年夏天额外延长一周生产时间 — 这是该厂历史上首次采取此类措施。
这就是工业转型成功冲过终点线时的景象。
祝贺沃尔沃汽车、布勒集团压铸业务以及所有参与该项目的公司！
