海源机械近日发布定增预案，公司拟通过定向增发募资6.04亿元，用于新能源汽车碳纤维车身部件生产工艺技术及生产线装备的研发及产业化等项目。碳纤维产业空间巨大，有望形成新的利润增长点。
进军碳纤维车身产业化填补国内空白
预案显示，公司拟以10.06元/股定向增发不超过6000万股，募资6.04亿元，用于新能源汽车碳纤维车身部件生产工艺技术及生产线装备的研发及产业化项目、新能源汽车碳纤维车身部件生产示范项目。产业化项目将形成年产10条碳纤维汽车车身部件装备生产线的生产能力；生产示范项目将形成15万件/年碳纤维车身部件的生产能力。
碳纤维复合材料具有质轻、高强、抗冲击和耐腐蚀等优异特点，碳纤维车身减少的车身重量是铝合金等材料减重的2-4倍，实验证明碳纤维复合材料结构取代目前的钢体车身，可大幅减重高达60%，进而提高30%以上燃油效率。碳纤维复合材料应用也成为新能源汽车车身轻量化主流方向。
碳纤维材料应用于汽车部件开发制造主要难点已被解决，适用于工业化生产的低成本制造技术已逐步成熟。随着碳纤维原材料价格的快速下降和零部件加工工艺的快速发展，碳纤维使用成本快速下降，逐渐应用于国产新能源电动车。据悉，在前不久举行的上海车展上北汽集团与康得新联手推出了碳纤维超轻车身。
目前，高端成套装备及工艺技术仅掌握在极少数欧美厂家，成为制约中国碳纤维复合材料大规模应用于新能源汽车的重要障碍和发展瓶颈。公司已具备整合国内外技术的能力，有望打破欧美垄断，推动中国新能源车轻量化进程。
中国汽车工业协会统计数据显示，中国2014年汽车产量超过2000万辆，国内具备一定规模的汽车零部件生产企业约2000家。预计随着新能源汽车产业及车身轻量化的发展，将有相当比例的汽车零部件生产企业需要采购碳纤维复合材料生产成套装备。
按照中国2020年200万辆纯电和插电式汽车产量，如车身部件中20%采用碳纤维复合材料计算，即需要320万-400万件碳纤维车身部件；按照每条生产线年产5万件计算，到2020年仅中国就需要采购64-80条碳纤维汽车部件装备生产线，碳纤维复合材料产业空间巨大，将成为公司新的利润增长点。
国内现阶段在碳纤维复合材料大规模生产成套装备技术仍处于空白，国内碳纤维复合材料快速大批量生产的瓶颈问题尚未得到解决。公司表示，公司“新能源汽车碳纤维车身部件生产工艺技术及生产线装备的研发及产业化项目”投产后，将填补国内市场空白，有效满足国内新能源汽车零部件生产企业的高端装备需求。
“相关多元化”发展提升盈利能力
公司主营业务为液压成型装备以及配套设备的研发、设计、生产与销售。受宏观经济增速回落，固定资产投资持续放缓，建材机械产品需求不振，部分客户延期提货，以上原因导致公司整体利润下滑。公司2014年实现营业收入2,305.36万元，同比下降27.42%；实现净利润-959.55，-32.13%。预计2015年1-6月亏损1700-2000万元。
为应对业绩增长放缓，实现可持续发展，公司一直立足技术优势，不断拓展新材料制造工艺。
3D打印是海源机械重要的战略发展方向。2013年初，公司与昆山永年签订了《建立“海源3D打印制造实验室”合作意向书》，开展复合材料、陶瓷、硅酸盐等材料3D打印制造工艺技术的研究。目前，3D打印制造实验室正在筹建中。
公司参股的福建海源三维打印高科技有限公司技术团队由自己组建并结合外部的科研机构组成技术的核心力量。团队内部由机械工程师、软件工程师、电控工程师组成，具备有多年的专业经验，负责机械控制等硬件系统设计；外部由中国科学院福建海西研究院的高分子材料技术团队负责打印材料的基础配方研制，该团队由留学美国的博士为核心组建。
目前，海源机械3D打印可以打印一些汽车零件，但是大的复杂部件还处在研发过程中。
公司在液压装备技术领域积累雄厚，本次进军碳纤维复合材料车身项目的核心技术正是采用高端液压机的模压成型工艺。公司表示，此次非公开发行募集资金投资项目是对公司现有主营业务产品线的延伸和补充。新能源汽车碳纤维车身部件生产工艺技术及生产线装备的研发及产业化项目，总投资3.96亿元，拟投入募集资金3.84亿元，建设期1年，项目达产后预计达到年产10条碳纤维汽车部件装备生产线，年均新增销售收入5亿元，净利润1.19亿元；新能源汽车碳纤维车身部件生产示范项目，总投资2.30亿元， 拟投入募集资金2.20亿元，建设期1年，达产后预计年均新增销售收入3.5亿元，净利润0.77亿元。即合计可实现营业收入8.5亿；增加净利润1.96亿元。那么，若项目顺利实施，公司来源于碳纤维产业的收入利润将远远大于原有主业，公司业绩有望实现跨越式增长。
公司表示，未来随着本次募集资金投资项目的建设完成，公司将进一步实现产品结构优化、提升产品品质、充分发挥产能、节能环保、提升盈利能力等多重目标，推进公司主营业务与“相关多元化”发展战略的实施。
