坦白讲，这是笔者平生首次接触到纯正的雷克萨斯高性能车型，当然也会是中国消费者可以通过官方渠道购买到的首款雷克萨斯“F”系列轿跑车。而与不久前编辑部同仁测试过的RC F有所不同，采用碳纤维车身套件的“新车”则更具性能味道。
作为雷克萨斯高性能车型的代表，RC F的外形注定会让你过目不忘，并且当你得知有机会近距离接触它时，它甚至还会让你寝食难安。因此，我必须承认自己在接到拍摄任务的同时就已经迷醉于它那与生俱来的“魔性”。
2豪华运动的内饰氛围
跨过高耸的门槛，跌坐进赛车风格的运动座椅中。与雷克萨斯IS相同的内饰设计让人倍感熟悉，精致到如同工艺品般的内装组件再次体现了日本人在细腻与精心程度上的考究。工整的中控布局将各项功能划分的井井有条，中控面板的阶梯造型更是一如它的外形一样棱角鲜明，锋利无比。
3令人心潮澎湃的V8动力
漂亮的外表和精湛的内装可以成为吸引眼球的法宝，却不能作为击败对手的利器。因此，雷克萨斯RC F将曾经搭载于IS F上的2UR-GSE 5.0L V8发动机进行了更深度的升级强化，结果便是动力相比四门版的IS F提升了12%。具体数据如下，最大功率351kW（477Ps）/7100rpm，最大扭矩530Nm/4800-5600rpm。与此同时，为了提高这台大排量自然吸气发动机的燃油经济性，新的可变气门正时系统（VVT-iE）也经过改良，进气凸轮轴转角可在更大范围内实现调整。而发动机在阿特金森循环与奥托循环之间的切换工作也是进一步改善燃效并提升动力的重要技术支持。
结语：作为性能车爱好者的你我，很难不将RC F与它的竞争对手来做比较，好吧，从感性的层面，我们都希望在欧洲传统高性能轿跑车的目标范围之外能有更多面孔新颖且实力超群的选择出现，当然雷克萨斯RC F就是其中最不容忽视的选手。但从理性的角度，这辆“身披”碳纤维外衣的RC F在中国市场的售价已经高达126.8万元，而宝马M4却只卖102.7万元，差价已经可以满足我对福克斯ST的渴望了。
面对有些离谱的价格，我是否应该再次强调一下这套碳纤维外壳的重要性呢？但查阅新车参数之后却发现，雷克萨斯RC F与宝马M4之间本就相差的200kg体重似乎并未因为这身轻盈的外壳而获得明显改善。那么，在与对手性能实力相当，却又价格相对高昂的前提下，雷克萨斯RC F是否仍有值得购买的理由？答案是肯定的，因为在暴躁性格的另一面，RC F是少有的能给予驾驶者舒适、豪华与精致感受的高性能车型，是的，如果你真的在意这些的话。
