碳纤维（Carbon Fiber，简称CF），它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材，含碳量在95%以上的高强度材料。碳纤维与树脂、金属、陶瓷等基体复合，制成的结构材料简称碳纤维复合材料。
碳纤维到底有多牛？
轻量化：碳纤维材质比钢材轻约50 %，比铝材轻约30 %
高强度：碳纤维材质比钢材强约5倍，比铝材强约7倍
可回收：100%可回收
碳纤维的早期应用
碳纤维早期包括现在仍然是非常昂贵的材料，而且它的生产工艺相当复杂，导致产量不足。我们首先回顾一下碳纤维的早期应用。
1880年，托马斯·阿尔瓦·爱迪生发明的碳纤维灯丝发光灯获得专利。
1960年开始研究将碳纤维用于航空技术，1983年空客310饰板和尾翼完全用碳纤维制造。
1984年，被迈凯轮引入到F1赛车，整个安全座舱都是碳纤维，直到今天仍然是赛车和超级跑车的制造材料。
BMW是什么时候第一次使用碳纤维生产汽车?
2003年E46 M3 CSL 车顶
为了安全及燃油经济性，BMW毫不吝啬
只有少量汽车厂家采用全铝车身（奥迪、捷豹等），主要原因还是成本和生产工艺。正当其他品牌的车身材料转向全铝的过程中，猛然间发现，宝马一步到位，直接采用了碳纤维这样的“黑”科技来造车。
从2003年至今，BMW车辆上很多零部件都用了碳纤维，例如发动机支撑杆、传动轴、后视镜等等，小编这里只带大家看看碳纤维在BMW车辆上大面积的应用，它比康师傅方便面里的牛肉多的多。
BMW车辆上的碳纤维应用不是一丁点
在全新7系的车体框架中，碳纤维被用于最重要几个地方：加固车顶横梁结构、B柱、C柱、底部侧围、中央通道和后部支撑，这些部件以往只能用高强度钢材打造，换成钢和碳纤维混合结构后重量直接减轻50%以上，而且强度是钢的5倍以上，最终7系比上一代减轻了130kg重量。
BMW i3/i8 Life模块由全碳纤维材质打造。该结构免去了中央通道对内部空间的占用，让乘客拥有更多空间。同时也抵消了高压蓄电池给车身带来的重量, 还降低了汽车的重心。
BMW哪里找来这么多碳纤维造车？
源于：BMW有自己的生产网络、加工流程、加工工艺。
BMW碳纤维生产需要经过几个步骤：
第一步：
生产聚丙烯腈纤维原丝，产地——日本。
在位于美国摩西湖的西格里工厂将聚丙烯腈纤维转化为真正的碳纤维。
第二步：
由位于德国瓦克斯多夫的第二个合资工厂将碳纤维加工成不同类型的编织材料。
第三步：
这些碳纤维织物被运往德国兰茨胡特和莱比锡的宝马工厂，用于汽车零部件的生产。
总结
BMW 掌握了碳纤维独特的生产工艺，大幅度提升车辆的安全性，也带来更为出色的燃油经济性。这种做法已经引起同行小伙伴的关注，包括人人熟知的某某电动汽车品牌对BMW 生产的碳纤维高强度车身部件“非常有兴趣”，讨论潜在的合作可能。
