据外媒报道，麦格纳遵守承诺，向迪尔伯恩（Dearborn）工厂交付了碳纤维复材副车架样品，该设备将被安装到福特Fusion测试车辆上，旨在测试其使用寿命。
在测试过程中，计算机将持续工作，因为福特的工程师及精于计算的专业人士将确认这款部件数量较少的轻量化副车架是否经久耐用。
麦格纳于2017年3月首次公布，公司计划合作副车架项目。相较于钢制副车架，麦格纳的碳纤维副车架样品实现减重34%，由两个模塑件及四个金属件制成，该结构件替换了传统Fusion副车架内45%的钢制零部件。
麦格纳全球轻量化复合材料产品线总监Andrew Swikoski表示：去年，公司向客户交付了一系列零部件，客户方已开展零部件设备性能测试。截止至今年，我们就能知道该项技术是否已做好量产准备。
Swikoski说，麦格纳的副车架不仅实现减重三分之一，还减少了所需子部件的数量，将工装投资削减了30%至40%。
值得一提的是，碰撞测试或许是决定该款碳纤维副车架能否通过福特测试的关键性因素。Swikoski表示：“这并不意味着成为主要的减震器。”
他补充道，碳纤维仍需要与高强度钢及其他金属混用，从而缓解冲击力。当发生碰撞时，这款副车架只能吸收5%的动能，福特将依靠该款副车架周边的钢制部件来进行缓冲。
