GMC致力于寻找合适的混合材料，通过进行广泛的测试，使皮卡车厢能够承受经常出现的冲击、装载和刮伤。GMC副总裁Duncan Aldred表示：“CarbonPro采用的原材料，与七位数价格的超级汽车，甚至航空航天应用中的原材料一样。”
与其他皮卡车厢比起来，除了更耐用、耐刮擦和耐腐蚀，GMC碳纤维车厢的重量减少约25%，减轻车辆质量大约27千克。因为碳纤维颗粒比涂漆钢粗糙一些，并且能够在不使金属生锈的情况下承受碰撞和划痕，所以不需要涂漆或其他保护。
GMC Sierra皮卡的货运量整整增加一立方英尺（28.3升），这是由于碳纤维比同等钢材需要的密度（厚度）更小，因此车厢空间更大。
值得一提的是，GMC在车厢前部（驾驶室侧）增加凹痕，形成适合摩托车轮胎的形状，并增加了更多的栓系位置，起到更好地固定作用。
新的碳纤维车厢顺利通过大负荷和重负荷跌落试验，包括从不同高度掉落煤渣块、816千克重的砾石和204千克的充水钢桶，以模拟卡车在现实世界中可能遇到的情况。
一辆金属雪地摩托车被反复装进和取出卡车车厢，包括在全油门下加速，车上的骑手体重113公斤。在亚利桑那州和安大略省进行的温度测试，确保碳纤维能够承受极端恶劣天气。通过便携式发电机的废气，向车厢某一部位定向加热，以测试实际的耐磨性。
