SOP时间：2021年05月；
所属车型等级（欧洲）分类：J；
车型尺寸：
长*宽*高=4.811m*1.938m*1.854m；
前轮距：1.650m，后轮距：1.650m，轴距：2.949m；
车身脚印面积：4.866m2。
白车身总重量：329.8 kg。
骨架重量：274.0kg；
开启件和翼子板重量信息：
左右前门总成：18.4kg；左右后门总成13.4kg；
发动机罩盖：9.3kg；
后备门：8.7kg，
左右翼子板（两边之和）：6.0kg。
下图为Ford Bronco的白车身用材（包括四门两盖）情况，图中零件的颜色表示为不同用材情况。
下表为白车身总成的整个用材种类及分布情况
该车身以钢、铝材料为主。传统软钢用量为22.9%，高强钢、先进高强钢、超高强钢、热成型钢的用量合计达到61.6%；铝合金用量为14.7%，主要用在前后车门内外板、引擎盖和后尾门外板。此外，车身还上少量的镁合金材料，用量为0.8%。
Ford Bronco用材特点
Ford Bronco应用了高强钢、铝合金、镁合金。
1、 热气胀成形（Hot metal Gas Forming）的应用
热气胀成形的应用是此车型最大的亮点，该项技术也是福特最先应用的。
该车身从A柱贯穿至车尾C柱采用了两段热气胀成形管子焊接在一起。管状热成形零件，可以很好的改善截面性能，以此满足碰撞及车顶部相关测试要求。
此工艺是采用热冲压成形钢为原料，经过一系列的加工后成为成品零件，其工艺过程示意图如下：
2、 铝合金的应用
Ford Bronco铝合金的应用并无特别之处，均用在了覆盖件上，前后门、发动机罩盖及后尾门。
3、 镁合金的应用
Ford Bronco在前端模块上应用了镁合金。相对于铝合金而言，重量更轻；相对于塑料而言，性能更优越。
Ford Bronco的车身主要采用钢-铝材料，白车身使用6种连接技术，分别为点焊、MAG焊（钢板）、SPR、卷边、螺母螺钉及结构胶。
05 总结
Ford Bronco 最显著的用材亮点是热气胀成形（Hot metal Gas Forming）的应用，对轻量化和性能二者都做出了突出的贡献。
Ford Bronco 最显著的用材亮点是热气胀成形（Hot metal Gas Forming）的应用，对轻量化和性能二者都做出了突出的贡献。
